日前，smart中国发布官图，smart精灵2号轻伪装车同步亮相北京、深圳、上海街头，对smart这个品牌来说，精灵2号是一台找回初心、也把无数人青春记忆唤醒的车！
要知道，1998年诞生的smartfortwo，是两门两座城市小车的开山鼻祖，那种在巷子里随便钻、一个车位能停两台的灵动，刻在好几代年轻人的记忆里。
时隔28年，fortwo的纯电继任者终于要来了，它就是smart精灵2号。
smart精灵2号亮相的时间线先帮大家理清楚。今年4月的品牌之夜上，精灵2号概念车率先亮相，6月官方又公布了概念车外观和部分配置，7月20日宣布开启全球测试，8月它出现在工信部第410批申报公告里，量产实锤落地。
直到这两天，9月5日smart中国发布官图，披着黑白定制涂鸦的伪装车直接开上了北京、深圳、上海的街头，涂装好看得不少人喊话官方出同款车衣。
按照规划，它会在10月12日开幕的巴黎车展完成全球首发，11月中旬在国内正式上市。
虽然还没上市，但申报信息和官方资料已经把底子交得差不多了，我们一项一项聊，先说尺寸和外观！
精灵2号最打动人的就是小。
它提供两种车身长度，分别是2751mm和2764mm，宽度1669mm、高度1555mm，轴距1875mm，整备质量才1130kg，大概率会是国内能买到的最小量产车之一。它延续了smart最经典的四轮四角布局，前后悬极短，轮子尽量往四个角推，把有限车长几乎全让给车内，转弯直径只有6.95米，在老城区掉头、钻地库小车位都会特别从容。
外观是双门双座，车头三角形大灯配大尺寸散热开口，车尾是不规则圆形尾灯加车顶板扰流板，提供15、16英寸轮圈和双色车身，还能选装带前后分流器、侧裙的运动包围套件，天生就是一副适合改装、适合玩个性的底子。
这么小的车，平台可一点没凑合。
精灵2号基于smart自研的ECA纯电紧凑架构打造，这个平台是专门为微型纯电两座车开发的，不是把大车简单缩小，而是要在极小的车身里同时兼顾灵活操控、车内静谧、结构安全和日常实用性。
它由smart全球研发团队和梅赛德斯-奔驰设计团队联合开发，这次全球测试还把NVH静谧性当成重点，风洞、声学实验室、四立柱温控试验台、封闭测试场和公共道路全场景跑了一遍，就是想让这台小车开起来不廉价。
接下来看动力和续航。
动力方面，精灵2号采用后置单电机后驱布局，驱动电机功率60kW，最高车速140km/h，后驱的设定也让它保留了一点小车该有的灵动操控感。
续航方面，精灵2号电池是磷酸铁锂电池，电芯由宁德时代供应，容量35.7kWh，WLTP工况目标续航约300km，CLTC续航约400km，支持直流快充，电量从10%充到80%控制在20分钟以内。
说真的，一台车长不到2米8的两座小车，能把CLTC续航做到400km上下，城市通勤一周一充完全够用，周末近郊跑一趟也不慌，这个续航和体型的反差，正是它最有意思的地方。
至于大家最好奇的车内，目前官方还在卖关子，从概念车和露出的信息看，会走精致的贯通式座舱路线，把两个座位的空间感尽量放大，具体的屏幕和交互还要等巴黎车展首秀才会全部揭开，这里就不替官方瞎编了。
说到底，精灵2号从来不是要做一台面面俱到的家庭唯一用车，它瞄准的是城市第二台车、通勤代步和纯粹的个性玩具，好开好停、用车成本低、回头率还高，这恰恰是现在越做越大的新能源市场里，被很多人怀念的那一块空白。
那么问题来了，你会为这台双门双座、2米75长却能跑400km的城市大玩具买单吗？猜一猜它国内上市会定在什么价位，是十万级还是会往精品小车的十五万上下走？
景盛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
